Ergebnis Großer Preis von Deutschland
AvD Nürburgring-Trophäe

Veith-Pirelli-Preis

Am Sonntag wurde von 7:30 bis 12:00 Uhr ein internationales Amateurradrennen auf der Nordschleife ausgetragen.

AvD-Deutschland-Pokal
Formel V

Für das Formel V-Rennen waren 95 Fahrer gemeldet. Es wurden 70 Fahrer zum Training zugelassen. Diese mussten sich um einen der 50 Startplätze qualifizieren. Das Rennen ging über 3 Runden. In der zweiten Runde kollidierten Friedrich Glatz und Michael Walleczek im Streckenabschnitt Brünnchen miteinander und überschlugen sich. Friedrich Glatz musste ins Krankenhaus gebracht werden. In der letzten Runde führte Günther Huber (Austro V) das Rennen an, musste jedoch den Schweizer Beat Fehr (Zarp) noch vorbeilassen. Grund: Ab dem Streckenabschnitt Bergwerk verlor ein Reifen Luft. Günther Huber erreichte mit dem platten Reifen noch die Ziellinie und verteidigte seinen zweiten Platz. Dieser zweite Platz sollte Günther Huber trotzdem zum Sieg verhelfen. Beat Fehr wurde nachträglich disqualifiziert, da der Motor des Zarp auf 9:1 verdichtet war. Die schnellste Runde fuhr ebenfalls Sieger Günther Huber in sensationellen 10:49,9 Minuten (= 125,4 km/h). Als Siegtrophäe konnte Günther Huber einen VW Käfer 1300 in Empfang nehmen, den der Verband "Formel V Europa" als 1. Preis ausgeschrieben hatte. Günther Huber hatte sich akribisch auf das Rennen vorbereit. In der Woche vor dem Rennen war er jeden Tag als Touristenfahrer mit seinem Porsche SC auf der Nordschleife unterwegs, um die Rennstrecke kennen zu lernen. Erwähnenswert ist noch der 16. Platz von Juliane Distler (Austro V).

Ergebnis Großer Preis von Deutschland
Formel V

Großer Preis von Deutschland

Erstmalig in der Geschichte der Formel 1 fuhren auch Formel-2-Wagen im gleichen Rennen mit. Die Formel-2-Wagen waren durch eine unterschiedliche Farbe (Rot) der Startnummer von den Formel-1-Wagen zu unterscheiden. John Taylor konnte sich mit Startplatz 17 im Training mit seinem Formel 1-Wagen knapp vor Jacky Ickx im Formel 2-Wagen behaupten.

Bei immer wieder einsetzenden Regen gingen 18 Formel-1-Wagen und 10 Formel-2-Wagen auf die 15 Runden Distanz. Schon in der ersten Runde kollidierten John Taylor (Brabham BRM BT11) und Jacky Ickx (Matra MS5) im Streckenabschnitt Flugplatz. Der Brabham von John Taylor ging in Flammen auf. Jacky Ickx zog John Taylor aus den Flammen. Mit Verbrennungen 2. Grades wurde John Taylor ins Krankenhaus nach Koblenz gebracht. 4 Wochen nach dem Unfall verstarb John Taylor am 9. September an einer Infektion.

Aus der ersten Runde kam Jack Brabham als Führender vor John Surtees, Jochen Rindt, Jim Clark, Dan Gurney, Jackie Stewart und Graham Hill. Jean-Pierre Beltoise hatte die Führung in der Formel 2 übernommen. Der Wagen von Jacky Ickx war so schwer beschädigt, dass er nicht weiterfahren konnte. Die Überraschung schaffte Hubert Hahne als Zweiter vor Alan Rees und Jo Schlesser. Hans Herrmann lag an fünfter Position. Kurt Ahrens musste die Box ansteuern und gab später auf.

Jack Brabham und John Surtees bauten ihren Vorsprung auf Jochen Rindt kontinuierlich aus. Auf der nassen Strecke fielen Bob Anderson, Bob Bondurant und Joakim Bonnier aus. Im weiteren Verlauf schied Denis Hulme mit Motorschaden aus. Aus dem Trio der Ferraris verabschiedeten sich Mike Parkes und Lodovico Scarfiotti.

In der 11. Runde gab es den nächsten Ausfall. Christopher Lawrence stellte seinen Cooper-Ferrari mit Motorschaden ab. In der nächsten Runde kam Jim Clark in der Aremberg-Kurve von der Strecke ab und schied aus.

Vom Pech verfolgt war Dan Gurney. An vierter Stelle liegend schied er in der letzten Runde mit Motorschaden aus.

Sieger wurde Jack Brabham (Repco Brabham) vor John Surtees (Cooper Maserati) und Jochen Rindt (Cooper Maserati).

Das Formel-2-Rennen gewann Jean-Pierre Beltoise (Matra) vor Hubert Hahne (Matra) und Jo Schlesser (Matra).

Formel 2

Ergebnis Großer Preis von Deutschland
Formel 1

AvD-Rheinland-Pfalz-Preis

Das Motorsport-Wochenende am Nürburgring endete mit dem Rennen um den AvD-Rheinland-Pfalz-Preis für GT- und Sportwagen. Das Rennen zählte zur Deutschen Rundstreckenmeisterschaft für Sport- und GT-Wagen. Im Fokus der Zuschauer stand der Kampf zwischen den Niederländern Ben Pon und Gijs van Lennep und den Deutschen Udo Schütz und Gerhard, die alle mit einem Porsche Carrera 6 antraten.

Den Start gewannen Ben Pon und Gijs van Lennep vor Udo Schütz, Sten Axelsson, Gerhard Koch und Ulf Norinder. Nach der ersten Runde hatte Gijs van Lennep einen Vorsprung herausgefahren, den er kontinuierlich ausbaute. Trotz des beruhigenden Vorsprungs fuhr Gijs van Lennep voll. In der 4. Runde kam er vor dem Brünnchen von der Strecke ab und schied aus. Sein Landsmann Ben Pon übernahm die Führung, musste aber in der 6. Runde seinen Porsche Carrera 6 mit Motorschaden abstellen. Somit erbte Udo Schütz den Sieg.

Nach einem sicheren Sieg sah es für Siegfried Dau (Abarth 1300 OT) in der Sportwagen-Klasse bis 1300 ccm Hubraum aus. Doch auch er wurde ein Opfer der noch feuchten Nordschleife und kam im Streckenabschnitt Kallenhard von der Strecke ab. Die rutschige Rennstrecke wurde noch weiteren Fahrern zum Verhängnis. Alle Unfälle endeten glimpflich. Manfred Abels (Abarth 1300 OT) sah in seiner Klasse als Erster die Zielflagge.

Bei den GT-Wagen fuhr David van Lennep die schnellste Trainingszeit. In der ersten Runde im Rennen schied er durch einen Unfall aus. Durch den Unfall übernahm "Hans Kater" die Führung, gefolgt von David van Lennep und Günther Wallrabenstein (alle Porsche 911). Diese Reihenfolge blieb bis in Ziel bestehen. Der Porsche von "Hans Kater" war vom Autohaus Gerhard Mitters für das Rennen präpariert worden.

Durch Ausfälle in der GT-Klasse bis 1600 ccm Hubraum erbte Dieter Mohr den Sieg.

In der Klasse bis 1 Liter Hubraum zeigte Erich Bitter eine tolle Aufholjagd. Gleich in der ersten Runden hatte er eine Kollision mit dem Mercedes 230 SL von Eckart Gutowski. Eckart Gutowski hatte sich gedreht, fuhr wieder los ohne auf die nachfolgenden Wagen zu achten und rammte den auf der Ideallinie fahrenden Erich Bitter. Erich Bitter musste die Box ansteuern und schleifende Karosserieteile heraus biegen lassen. Im Verlauf der 7 Runden konnte Erich Bitter bis auf den zweiten Platz vorfahren. Sein Markenkollege Friedhelm Klein (Fiat Abarth OTS) siegte.

Ergebnis Großer Preis von Deutschland
AvD Rheinland-Pfalz-Preis