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Int. ADAC 1000-Kilometer-Rennen 1974


19. Mai 1974

Bilder: Uwe Schmidt, Manfred Rommelsheim, Wolfgang Wernig, Burkhard Köhr, Veit Arenz
Bericht: Burkhard Köhr

Nürburgring-Nordschleife
Streckenlänge: 22,835 Kilometer
33 Runden = 753,555 Kilometer Renndistanz


Das 750-Kilometer-Rennen

Beim Int. ADAC 1000-Kilometer-Rennen 1974 wurden wegen der Ölkrise nur 33 Runden auf der Nordschleife und damit 753 Kilometer Gesamtdistanz gefahren. Das Rennen gewannen Jean-Pierre Jarier und Jean-Pierre Beltoise mit ihrem Matra-Simca MS670C mit mehr als einer Runde Vorsprung vor Rolf Stommelen/Carlos Reutemann (Alfa Romeo 33TT12) und Andrea de Adamich/Carlo Facetti (Alfa Romeo 33TT12). Die schnellste Runde fuhr Jean-Pierre Jarier in 7:15,9 Minuten (188,589 km/h). Der Matra-Simca MS670C von Henri Pescarolo und Gérard Larousse lief den Großteil des Rennens nur auf elf Zylinder. Trotzdem konnte das Duo das Rennen auf dem fünften Gesamtrang beenden. In einem Team-internen Alfa-Duell griff Arturo Merzario Rolf Stommelen. Zur Begeisterung der Zuschauer ließ sich Rolf Stommelen anfangs auf diesen Kamp ein. Später ließ er Arturo Merzario ziehen. In der 30. Runde musste Arturo Merzario seinen Alfa im Karussell mit Defekt abstellen.

Hans-Joachim Stuck brannte mit seinem BMW 3,0 CSL ein Feuerwerk auf dem Ring ab. Er lieferte den Zuschauern und Fotografen sehenswerte Flugeinlagen. Allerdings brannte das Feuerwerk schnell ab, da ein Simmerring sich gelöst hatte und der Wagen "trocken lief". Bei den Tourenwagen hatte Jochen Mass geführt und den Ford Capri RS an Niki Lauda übergeben. Aber schon auf den ersten Kilometern verlor der Ford Capri RS eine Radmutter und Niki Lauda musste den Wagen abstellen. Im Rennen hatten Manfred Schurti und Helmut Koinigg Pech als ein GT-Wagen den Porsche touchierte und den rechten Kotflügel unwiderruflich zerstörte. Mit einem "abenteuerlichen" Fahrverhalten fuhren sie das Rennen zu Ende. Es sollte noch für den siebten Gesamtrang reichen.
Der ramponierte Porsche von Manfred Schurti und Helmut Koinigg nach der Kollision mit einem Konkurrenten.

Im Training demolierte Harald Ertl seinen BMW 3,0 CSL nach dem großen Sprunghügel im Pflanzgarten. Ohne ersichtlichen Grund setzte er den BMW in die Leitplanken. Der Wagen konnte zum Rennen nicht mehr aufgebaut werden. An dieser Stelle hatte ebenfalls im Training Gijs van Lennep Bekanntschaft mit den Leitplanken gemacht. Durch einen langsameren Wagen fuhr er eine andere Linie und demolierte seinen Porsche Turbo erheblich. Bis zum Start am Sonntag konnte der Wagen wieder hergerichtet werden. Mit seinem Fahrerkollegen Herbert Müller belegte er den sechsten Gesamtrang.



Die Fahrer
Carlos Reutemann
Rolf Stommelen
Arturo Merzario
Hans-Joachim Stuck
Für einen namhaften Hut-Hersteller präsentierte Hans-Joachim Stuck im Fahrerlager exklusiv die neueste Sommer-Kollektion.
James Hunt
Arturo Merzario
Derek Bell
Hans-Joachim Stuck
Jochen Mass und Hans-Joachim Stuck
Niki Lauda und Jochen Mass
Herbert Müller
Jochen Mass



Fahrerlager
Men at Work!
Ford Capri 3,1 RS
Porsche Carrera RSR Turbo
Matra 670 C im Fahrerlager
Der Alfa Romeo 33 TT 12 von Andrea de Adamich und Carlo Facetti.
BMW 3,0 CSL
Front- und Heckverkleidung vom Alfa Romeo
Ein ordentlich aufgeräumtes Fahrerlager ist das A und O zum Erfolg im Motorsport.
Im Vordergrund die Verkleidungen für den Gulf GR 7. Im Hintergrund steht der rote Porsche 911 Carrera RSR von Gelo Racing. Der Wagen schied schon in der ersten Runde durch Unfall aus.
Breit sein ist alles:
Alfa Romeo 33 TT 12
Der Gulf GR 7 von Derek Bell und Mike Hailwood.
Altes Fahrerlager



Startaufstellung
Helmut Kelleners und Anton Stocks belegten den 18. Gesamtplatz mit dem Porsche Carrera RSR.
Paul Keller und Clemens Schickentanz kamen auf dem 21. Gesamtplatz (Porsche Carrera RSR) ins Ziel.
Der BMW 3,0 CSL von Jacky Ickx und Hans-Joachim Stuck in der Startaufstellung.
Hans-Joachim Stuck
Jacky Ickx



Das Rennen
Jörg Obermoserund Dieter Basche schieden mit ihrem wunderschönen TOJ SS 02 nach der sechsten Runde wegen eines technischen Defekts aus.
Robert Eberhardt und Heinrich Keller konnten sich mit dem Chevrolet Camaro nicht für das Rennen qualifizieren.
Roland Larsson und Kurt Simonsen (Porsche Carrera RSR) sahen nicht die Zielflagge.
Nachdem Niki Lauda den Ford Capri übernommen hatte, löste sich eine Radmutter und der Wagen schied aus.
Der Ford Capri 3,1 RS von Jochen Mass und Niki Lauda im Karussell.
Nur Dieter Glemser und Toine Hezemans (Ford Capri 3,1 RS) erreichten in der Gruppe der Spezial-GT-Wagen über 2 Liter Hubraum das Ziel.
Derek Bell und Mike Hailwood (Gulf GR 7) schieden in der 13. Runde durch Unfall aus. Die Hinterradaufhängung war vorher gebrochen.
James Hunt und Vern Schuppan fuhren ihren Gulf GR 7 auf den vierten Gesamtrang.
Hans-Joachim Stuck und Jacky Ickx fuhren einen BMW 3,0 CSL. Im Rennen fiel Hans-Joachim Stuck in der vierten Runde aus.
In der Klostertal-Kurve:
Matra-Simca vor Alfa-Romeo.
Rolf Stommelen und Carlos Reutemann (Alfa Romeo 33TT12) standen als Zweitplatzierte auf dem Siegerpodest.
Arturo Mezario stellte seinen Alfa Romeo 33TT12 mit Defekt im Karussell ab.
Arturo Merzario auf dem Weg in den Zuschauerbereich des Karussells.
Andrea de Adamich und Carlo Facetti (Alfa Romeo 33 TT 12 ) standen als Drittplatzierte auf dem Siegerpodest.
Arturo Mezario und Brian Redman sahen mit dem Alfa Romeo 33TT12 nicht die Zielflagge, wurden aber auf Gesamtrang 9 gewertet.
Jean-Pierre Jarier und Jean-Pierre Beltoise mit dem Matra-Simca MS 670 C in der Kurve unterhalb der Steilstrecke.
Henri Pescarolo am Steuer des Matra Simca 670 C.
Henri Pescarolo und Gerard Larrousse bildeten eine Fahrerduo. Hier pilotiert Gerard Larrousse den Matra.
Jean-Pierre Jabouille und Patrick Depailler belegten mit dem Renault Alpine 441 den 10. Gesamtrang.
Der Alfa Romeo 33 TT 12 von Andrea de Adamich / Carlo Facetti vor dem Gulf Ford GR7 von James Hunt / Vern Schuppan.
Christine Beckers und Laurent Ferrier (Chevron B 26) kamen auf dem 17. Gesamtrang ins Ziel.
Mit nur 23 Runden kamen Michel Dupont und Daniel Brillat (Chevron B 26) noch in die Wertung.
Olof Wijk und Tommy Brorsson fielen mit dem Astra noch der neunten Runde aus.
Tony Birchenhough / Manrico Zanuso / Brian Joscelyne (Lola T 294) erreichten Platz 25.
Reinhardt Stenzel und Ove Anderson (Porsche Carrera RSR) kamen nicht ins Ziel.
Hier war der Porsche Carrera RSR Turbo von Manfred Schurti und Helmut Koinigg noch ohne Feindberührung. Später im Rennen war der rechte Kotflügel "abgefahren".
Paul Keller und Clemens Schickentanz kamen auf dem 21. Gesamtplatz (Porsche Carrera RSR) ins Ziel.
Gijs van Lennep und Herbert Müller ( Porsche Carrera RSR Turbo) belegten den sechsten Gesamtrang.
Noch liegen Manfred Schurti / Helmut Koinigg im internen Kampf des Martini Racing Teams vor Gijs van Lennep / Herbert Müller.
"Porsche Carrera RSR-Reihenfolge"
56 Reinhardt Stenzel / Ove Anderson
47 Claude Haldi / Niki Bosch
43 Paul Keller / Willi Kauhsen
51 Hartwig Bertrams / Günter Steckkönig
Sowohl Giorgio Schoen / Giovanni Borri (Porsche Carrera RSR) wie auch Peter Long / Wilhelm Deutsch (Chevron B23) fielen im Rennen aus.
Claude Ballot-Lena / Bob Wollek vor Jürgen Barth / John Fitzpatrick.
Gijs van Lennep / Herbert Müller vor Martin Raymond / Tony Goodwin, die mit ihrem Lola ausfielen.
Reinhold Joest und Mario Casoni belegten mit dem Porsche 908/03 den 19. Gesamtrang.



Streckenabschnitt Hatzenbach
Streckenabschnitt Hatzenbach
Heinrich Hirth und Ulrich Schneider konnten sich mit ihrem BMW 2002 nicht für das Rennen qualifizieren.
Jean-Pierre Jabouille / Patrick Depaillier Renault Alpine 441 im Hatzenbach-Geschlängel.
Bernd Seidler und Klaus-Peter Reichle waren mit dem GLS-Porsche nur im Training dabei.
Peter Smith und Paulo Monti (Chevron B23) schieden schon nach der ersten Runde aus.
Michel Dupont / Daniel Brillat (Chevron B 26)
Heinrich Keller und Ruedi Eggenberger hatten sich mit dem DeTomaso Pantera für das Rennen qualifiziert, fehlten jedoch am Sonntag in der Startaufstellung.
Jörg Obermoser / Dieter Basche mit dem Toj BMW im Streckenabschnitt Hatzenbach.
Paul Blancpain / Knut-Holger Lehmann fielen mit dem Porsche 908/3 aus.
In der Mitte:
Der Porsche von Manfred Schurti / Helmut Koinigg noch mit kompletten Kotflügel.



Streckenabschnitt Hocheichen
Die überhöhte Hocheichen-Kurve.
Wolfgang Dimmendaal und Karl-Josef Römer (BMW 2002 Ti) konnten sich nicht für das Rennen qualifizieren.
John Lepp und John Burton (Chevron B26) schieden mit technischen Defekt aus.
Claude Haldi / Niki Bosch (Porsche Carrera RSR)
Der Chevron B23 von Peter Long und Wilhelm Deutsch.
Im Hintergrund das Streckenschild "Hocheichen".
Ein Ford Capri in der überhöhten Kurve ausgangs Hocheichen.



Streckenabschnitt Adenauer Forst
Robert Eberhardt und Heinrich Keller konnten sich mit dem Chevrolet Camaro nicht für das Rennen qualifizieren.
Ein Ford Capri RS auf zwei Rädern durch den Adenauer Forst.
Der Porsche Carrera RSR von Eckard Schimpf / Werner Christmann wirbelte viel Staub auf.
Der Gulf Ford GR7 kürzt über die Grünfläche im Adenauer Forst ab.



Streckenabschnitt Hohe Acht
Kurve an der Hohen Acht.
Im Hintergrund ist die Einfahrt der Steilstrecke zur Nordschleife zu sehen.



Streckenabschnitt Hedwigshöhe / Wippermann
Kurven-Geschlängel zwischen Hedwigs-Höhe und Wippermann.



Streckenabschnitt Brünnchen
Im Brünnchen signalisiert der Fahrer des Porsches den beiden Sportwagen, dass die Ideallinie freigegeben wird.
Viel Staub um Nix!
Der Porsche vom Team Bonomelli rattert über die Randsteine.



Streckenabschnitt Schwalbenschwanz
Jean-Pierre Jarier und Jean-Pierre Beltoise gewannen das Rennen mit dem Matra Simca MS670C.
Rolf Stommelen und Carlos Reutemann belegten mit dem Alfa-Romeo 33TT12 den zweiten Gesamtrang.
Blick vom Ausgang Streckenabschnitt Schwalbenschwanz rüber zum Streckenabschnitt Pflanzgarten.
Ein Alfa-Romeo vor einem Matra-Simca.
Gesamtklassement
33 Runden à 22,835 km = 753,555 Kilometer
Pos. # Fahrer Wagen Zeit (Std.) Ø km/h Rd.
1 1 Jean-Pierre Beltoise / Jean-Pierre Jarier Matra Simca 670 C 4:07:24,1 182,8 33
2 3 Rolf Stommelen / Carlos Reutemann Alfa Romeo 33 TT 12 32
3 4 Andrea de Adamich / Carlo Facetti Alfa Romeo 33 TT 12 32
4 7 James Hunt / Vern Schuppan Gulf Ford GR7 32
5 2 Henri Pescarolo / Gerard Larrousse Matra Simca 670 C 31
6 8 Gijs van Lennep / Herbert Müller Porsche Carrera RSR Turbo 30
7 9 Manfred Schurti / Helmut Koinigg Porsche Carrera RSR Turbo 30
8 26 Jan Grob / John Hine Chevron B 23 30
9 5 Arturo Merzario / Brian Redman Alfa Romeo 33 TT 12 29
10 24 Jean-Pierre Jabouille / Patrick Depaillier Renault Alpine 441 29
11 73 Dieter Glemser / Toine Hezemans Ford Capri 3,1 RS 29
12 45 Jürgen Barth / John Fitzpatrick Porsche Carrera RSR 29
13 41 Claude Ballot-Lena / Bob Wollek Porsche Carrera RSR 29
14 47 Claude Haldi / Niki Bosch Porsche Carrera RSR 29
15 21 Peter Gethin / John Watson Chevron B 26 28
16 43 Paul Keller / Willi Kauhsen Porsche Carrera RSR 28
17 34 Christine Beckers / Laurent Ferrier Chevron B 26 28
18 46 Helmut Kelleners / Anton Stocks Porsche Carrera RSR 28
19 12 Reinhold Jöst / Mario Casoni Porsche 908/03
20 64 Carlos Geeraerts / Ennio Bonomelli Porsche Carrera RSR 28
21 42 Paul Keller / Clemens Schickentanz Porsche Carrera RSR 28
22 48 Bernard Cheneviere / Peter Zbinden Porsche Carrera RSR 28
23 51 Hartwig Bertrams / Günter Steckkönig Porsche Carrera RSR 28
24 50 Sepp Greger / Eberhard Sindel Porsche Carrera RSR 28
25 28 Tony Birchenhough / Manrico Zanuso / Brian Joscelyne Lola T 294 27
26 58 Wolfgang Kauwertz / Klaus Drees Porsche Carrera RSR 27
27 57 Horst Sasse / Jürgen Konrad Porsche Carrera RSR 27
28 53 Eckard Schimpf / Werner Christmann Porsche Carrera RSR 27
29 60 Horst Godel / Dieter Franke Porsche Carrera RSR 26
30 61 Jay Rulon-Miller / Frank Lampe Porsche Carrera RSR 24
31 32 Ian Harrower / Ian Bracey Chevron B 19 24
32 35 Michel Dupont / Daniel Brillat Chevron B 26 23
Schnellste Runde: Jean-Pierre Jarier, Matra Simca 670 C, 7:15,9 Minuten = Ø 188,6 km/h (neuer Rundenrekord für Sportwagen)



Sportwagen bis 3000 ccm Hubraum
Pos. # Fahrer Wagen Zeit (Std.) Ø km/h Rd.
1 1 Jean-Pierre Beltoise / Jean-Pierre Jarier Matra Simca 670 C 4:07:24,1 182,8 33
2 3 Rolf Stommelen / Carlos Reutemann Alfa Romeo 33 TT 12 32
3 4 Andrea de Adamich / Carlo Facetti Alfa Romeo 33 TT 12 32
4 7 James Hunt / Vern Schuppan Gulf Ford GR7 32
5 2 Henri Pescarolo / Gerard Larrousse Matra Simca 670 C 31
6 8 Gijs van Lennep / Herbert Müller Porsche Carrera RSR Turbo 30
7 9 Manfred Schurti / Helmut Koinigg Porsche Carrera RSR Turbo 30
8 5 Arturo Merzario / Brian Redman Alfa Romeo 33 TT 12 29
9 12 Reinhold Jöst / Mario Casoni Porsche 908/03 28
6 Derek Bell / Mike Hailwood Gulf Ford GR 7 n.g.
16 Manfred Anspann / Kurt Hild K.M.W. SP 30 n.g.
14 Paul Blancpain / Knut-Holger Lehmann Porsche 908/3 n.g.
n.g. = nicht gewertet



Sportwagen bis 2000 ccm Hubraum
Pos. # Fahrer Wagen Zeit (Std.) Ø km/h Rd.
1 26 Jan Grob / John Hine Chevron B 23 30
2 24 Jean-Pierre Jabouille / Patrick Depaillier Renault Alpine 441 29
3 21 Peter Gethin / John Watson Chevron B 26 28
4 34 Christine Beckers / Laurent Ferrier Chevron B 26 28
5 28 Tony Birchenhough / Manrico Zanuso / Brian Joscelyne Lola T 294 27
6 32 Ian Harrower / Ian Bracey Chevron B 19 24
7 35 Michel Dupont / Daniel Brillat Chevron B 26 23
22 John Lepp / John Burton Chevron B 26 n.g.
27 Martin Raymond / Dr. Tony Goodwin Lola T 294 n.g.
20 Olof Wijk / Tommy Brorsson Astra n.g.
33 Robin Smith / Richard Robarts Chevron B 23 n.g.
37 Jörg Obermoser / Dieter Basche TOJ SS 02 n.g.
29 Peter Long / Willi Deutsch Chevron B 26 n.g.
40 Helmut Bross / Freddy Kottulinsky Lola T 290 n.g.
29 Peter Smith / Paolo Monti Chevron B 23 n.g.
n.g. = nicht gewertet



Spezial-GT-Wagen über 1600 ccm Hubraum
Pos. # Fahrer Wagen Zeit (Std.) Ø km/h Rd.
1 45 Jürgen Barth / John Fitzpatrick Porsche Carrera RSR 29
2 41 Claude Ballot-Lena / Bob Wollek Porsche Carrera RSR 29
3 47 Claude Haldi / Niki Bosch Porsche Carrera RSR 29
4 43 Paul Keller / Willi Kauhsen Porsche Carrera RSR 28
5 46 Helmut Kelleners / Anton Stocks Porsche Carrera RSR 28
6 64 Carlos Geeraerts / Ennio Bonomelli Porsche Carrera RSR 28
7 42 Paul Keller / Clemens Schickentanz Porsche Carrera RSR 28
8 48 Bernard Cheneviere / Peter Zbinden Porsche Carrera RSR 28
9 51 Hartwig Bertrams / Günter Steckkönig Porsche Carrera RSR 28
10 50 Sepp Greger / Eberhard Sindel Porsche Carrera RSR 28
11 58 Wolfgang Kauwertz / Klaus Drees Porsche Carrera RSR 27
12 57 Horst Sasse / Jürgen Konrad Porsche Carrera RSR 27
13 53 Eckard Schimpf / Werner Christmann Porsche Carrera RSR 27
14 60 Horst Godel / Dieter Franke Porsche Carrera RSR 26
15 61 Jay Rulon-Miller / Frank Lampe Porsche Carrera RSR 24
56 Reinhardt Stenzel / Ove Anderson Porsche Carrera RSR n.g.
54 Bengt Ekberg / Roland Larsson Porsche Carrera RSR n.g.
55 Roland Larsson / Kurt Simonsen Porsche Carrera RSR n.g.
59 Giorgio Schoen / Giovanni Borri Porsche Carrera RSR n.g.
52 Toni Fischhaber / Dieter Schmied Porsche Carrera n.g.
44 Georg Loos / John Fitzpatrick Porsche Carrera RSR ausgef.
n.g. = nicht gewertet / ausgef. = ausgefallen



Spezial-GT-Wagen über 2000 ccm Hubraum
Pos. # Fahrer Wagen Zeit (Std.) Ø km/h Rd.
1 73 Dieter Glemser / Toine Hezemans Ford Capri 3,1 RS 29
72 Jochen Mass / Niki Lauda Ford Capri 3,1 RS n.g.
77 "Heinz Werner" / Heinz Tibor BMW 3,0 CSL n.g.
71 Jacky Ickx / Hans-Joachim Stuck BMW 3,0 CSL n.g.
n.g. = nicht gewertet




ADAC-Preis der Formel 3 - Int. Polifac-Trophy

5 Runden à 22,835 km = 114,175 km
Gestartet: 35 Fahrzeuge

Im Rahmenprogramm wurde ein Formel-3-Rennen um die Formel-3-Meisterschaft "Polifac" über fünf Runden in der Grünen Hölle gefahren. Es siegte Dieter Kern (Renault Alpine A364) vor Conny Andersson (March 743) und Ulf Svensson (Brabham BT35).

Alberto Colombo belegte mit dem GRD den 5. Platz.
Roberto Manzoni (Brabham BT 41) kam auf Rang 8 ins Ziel.
Ingo Hopp belegte mit dem GRD den 20. Platz.
Noch ist Lars Svensson (Startnr. 37) knapp hinter Namensvetter Ulf Svensson (Startnr. 36). Am Ende des Rennens liegt Lars Svensson mehr als 1 Minute zurück und wird 15.
Dieter Kern (Renault Alpine) gewinnt das Rennen. Hans Binder (Startnr. 7) schied nach der ersten Runde mit dem March 743 aus.
Noch führt Alceste Bodini (Tecno) vor Giorzio Francia (March 743) und Ernst Maring (Maco). Nach einem Dreher überholte Giorzio Francia und belegte den sechsten Platz vor Alceste Bodini. Ernst Maring schied in der dritten Runde aus.
Alberto Colombo (GRD) vor Roberto Manzoni (Brabham BT 41) und Ulf Svensson (Brabham BT 35).
Lars Svensson im Drift mit seinem Brabham BT 35.
Giorzio Francia (March 743)
Conny Andersson (Startnr. 28 / March 743) belegte den 2. Platz. Gunnar Nilsson (March 743) kam als Vierter ins Ziel.
Reinhard Pfändler schied mit seinem Martini MK 9 aus.
Hakan Dahlqvist fuhr nur eine Runde mit seinem Merlyn MK 23.
Walter Neubauer (Tecno 16) belegte den 25. Platz.
Gunnar Nilsson (March 743)
Sieger Dieter Kern mit Renault Alpine.
Ulf Svensson (Brabham BT 35)
Willy Deutsch (March 733) fuhr als zweiter deutscher Fahrer unter die Top-Ten.
Clas Sigurdson (Startnr. 33 / Brabham BT 41) belegte den 10. Platz. Hans Binder (March 743) erreichte den 27. Platz.


Formel-3-Rennwagen
5 Runden à 22,835 km = 114,175 Kilometer
Pos. # Fahrer Wagen Zeit (Min.) Ø km/h Rd.
1 5 Kern, Dieter Renault Alpine 41:06,7 166,6 5
2 28 Andersson, Conny March 743 41:16,7 5
3 36 Svensson, Ulf Brabham BT 35 41:26,7 5
4 35 Nilsson, Gunnar March 743 41:27,0 5
5 43 Colombo, Alberto GRD 41:27,3 5
6 44 Francia, Giorzio March 743 41:29,8 5
7 60 Bodini, Alceste Tecno 42:34,3 5
8 56 Manzoni, Roberto Brabham BT 41 42:35,1 5
9 6 Deutsch, Willy March 733 42:36,6 5
10 33 Sigurdson, Clas Brabham BT 41 42:51,8 5
11 38 Tenani, Piergiovanni March 733 43:01,9 5
12 10 Lange, Heinz March 43:03,4 5
13 8 Leppke, Manni March 743 43:48,1 5
14 32 Hansson, Ronny March 733 43:49,5 5
15 37 Svensson, Lars Brabham BT 35 43:50,2 5
16 24 Fischer, Werner March 713 44:15,2 5
17 27 Kremer, Josef Royale RP 45:18,7 5
18 52 Wettstein, Marcel Martini M1 45:33,3 5
19 50 Müller, Kurt GRD 372 46:16,9 5
20 21 Hopp, Ingo GRD 46:41,8 5
21 51 Andermoz, Georges March 733 47:16,6 5
22 31 Alriksson, Hakan GRD 374 49:16,4 5
23 2 Hargarten, Hans Derichs 34 42:54,5 4
24 17 Kölmel, Günter Lotus 69 26:24,5 3
25 18 Neubauer, Walter Tecno 16 28:00,1 3
26 11 Maring, Ernst Maco 17:18,5 2
27 7 Binder, Hans March 743 9:04,6 1
28 3 Derichs, Erwin Eifelland 23 9:38,1 1
29 25 Breil, Bernd March 723 9:46,2 1
30 34 Wallin, Ronny Brabham BT 41 9:55,0 1
31 30 Dahlqvist, Hakan Merlyn MK 23 10:02,0 1
14 Miltz, Erhard Maco ausgef.
54 Obermoser, Jörg March 743 ausgef.
55 Mantova, Gaudenzo Brabham BT 41 ausgef.
49 Pfändler, Reinhard Martini MK 9 ausgef.
Schnellste Runde: Dieter Kern, Renault Alpine, 8:11,2 Minuten = Ø 167,4 km/h

ausgef. = ausgefallen




VW-Goldpokal
Formel Super V

5 Runden à 22,835 km = 114,175 km
Gestartet: 52 Fahrzeuge
Start: Sonntag, 10:00 Uhr

Hier ist Karl Wendlinger (Kaimann) noch vor Josef Kaufmann (Horag). Am Ende des Rennens belegt Josef Kaufmann den 8. Platz und Karl Wendlinger den 10. Platz.

Der Streckenposten macht einen tollen Job:
Er zeigt Karl Wendlinger mit der blauen Flagge den schnellen Konkurrenten Josef Kaufmann an. ABER: der Streckenposten steht vor der Leitplanke!
Am Anfang des Rennens führt Heinz Loosli (Royale) vor Rainer Lindeken (Horag). Beide Fahrer schieden im Verlauf des Rennens aus.
Alexander Güttes (Kaimann) belegte den 6. Platz.

VW-Goldpokal
5 Runden à 22,835 km = 114,175 Kilometer
Pos. # Fahrer Wagen Zeit (Min.) Ø km/h Rd.
1 32 Kottulinsky, Freddy Lola
2 7 Persson, Kennerth Kaimann
3 39 Brorsson, Tommy Kaimann
4 34 Bross, Helmut Lola
5 18 de Saint-Hubert, Bernhard Royale
6 38 Güttes, Alexander Kaimann
7 63 Scharmann, Peter TOJ MSV
8 43 Kaufmann, Josef Horag
9 48 Engel, Dieter Maco
10 14 Wendlinger, Karl Kaimann
11 28 Giger, Franz Vileda
12 57 Schelle, Reinhold Kaimann
13 4 Lichfield, Warwick Elden
14 52 Günther, Horst Kaimann
15 68 Morrison, John Tui
16 30 Vogt, Wilfried Horag
17 58 Hoenle, Fred Kaimann
18 54 Braun, Eberhard Komet
19 64 Bonk, Peter Kaimann
20 44 Stockley, John Royale
21 Krüger, Jürgen Maco
22 25 Albanesi, Ricardo Lola
23 66 Carlsson, Lasse Veemax
24 5 Grant, Row Taurus
25 70 Hollamby, Keith Royale
26 65 Venn, Bruce Elden
27 73 Donnerer, Gerhard Fuchs
28 17 Loser, Karlheinz Royale
29 26 Buess, Kurt Kaimann
30 72 Rathmell, Tim Supernova
31 55 Roger, Maurice Veemax
32 6 Warwick, David Crossle
33 Löffelsender, Walter Motul
34 40 Radünz, Karlheinz Lola
35 53 Friedrich, Jürgen Motul
36 19 Braillard, Willy Celi
37 22 Caprez, Ruedi Royale
38 11 Trint, Manfred Kaimann
39 41 Schmickler, Detlef Lola
40 48 Höhn, Olaf Motul
41 47 Vogt, Friedhelm Lola
42 61 Lehmann, Knut-Holger Lola
43 49 Schäfer, Bertram Royale
44 56 Köbele, Günter Veemax
45 31 Farner, Rene Kaimann
35 Meray, Tibor Kaimann ausgef.
10 Arvelid, Bengt Kaimann ausgef.
21 Loosli, Heinz Royale ausgef.
12 Raus, Walter Kaimann ausgef.
8 Sundahl, Lennart Kaimann ausgef.
27 Lindeken, Rainer Horag ausgef.
33 Prinz v. Bayern, Leopold Lola ausgef.



Weitere Informationen und Bilder zum ADAC-1000-Kilometer-Rennen gibt es in den Büchern:
ADAC 1000-Kilometer-Rennen - Band 1
ADAC 1000-Kilometer-Rennen - Band 2



Für die Bilder und Informationen zum 1000-Kilometer-Rennen 1974 bedanken wir uns bei:
- Uwe Schmidt
- Dirk Rommelsheim
- Wolfgang und Thomas Wernig
- Eberhard Hempel
- Veit Arenz

Quellen: Programmheft, Aufzeichnungen Manfred Rommelsheim, powerslide, ONS-Mitteilungen, Bücher "ADAC 1000 km Rennen"


Veröffentlichung: 16. Dezember 2012
Letzte Aktualisierung: 1. November 2016
Copyright: Burkhard Köhr


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