Ein ständiger Führungswechsel zwischen Georg Meier und Walter Zeller (beide BMW) prägte das Rennen der 500er Maschinen. In der letzten Runde musste Walter Zeller in der Südkehre anhalten und Zündkerzen wechseln. Damit war der Weg frei für Georg Meier. Auf der Breidscheider Brücke verunglückte der Godesberger Prünte mit seiner NSU schwer. Er wurde in das Adenauer Krankenhaus gebracht.

Das Rennen "Rund um das Bayerkreu" wurde in seiner sechsten Auflage von Leverkusen auf die 7,747 Kilometer lange Südschleife des Nürburgrings verlegt. Bei bestem Wetter kamen 25000 Zuschauer an den Ring.

Im Training am Samstag stürzte Peter Knees in der gefährlichen Müllenbachkurve und erlitt einen Schädelbruch.

Bei Testfahrten für Alfa-Romeo fuhr Karl Kling einen 3,5-Liter Sportwagen. Seine schnellste Runde wurde mit 10:12,8 Minuten gestoppt. In der folgenden Runde verunglückte Karl Kling und musste ins Krankenhaus eingeliefert werden. An den Unfallhergang konnte sich Kling nicht erinnern. Allerdings war in der Windschutzscheibe ein faustgroßes Loch, an dessen Rändern mit Blut verklebte Vogelfedern hingen. Somit ist es wahrscheinlich, dass der Unfall durch einen Vogel herbeigeführte wurde.

Kurze Zeit nachdem das Alfa-Romeo-Team ihre Testfahrten auf der Nordschleife beendet hatte, war Mercedes-Benz ebenfalls für Testfahrten angereist.

Doch auch diesmal gab es einen Unfall. Hans Klenk verunglückte mit einem Mercedes 300 SL. Er erlitt dabei einen Unterschenkel- und Kniescheibenbruch sowie eine Gehirnerschütterungen und diverse Prellungen.

Am Mercedes von Karl Kling löste sich in der ersten Trainingsrunde bei Vollgas im Streckenabschnitt Antoniusbuche ein Vorderrad. Karl Kling konnte den Wagen abfangen. Aber ohne eine gültige Trainingszeit musste Karl Kling den letzten Startplatz einnehmen.

Hans Herrmann übernahm bei den Rennsportwagen mit dem Porsche 550 die Führung vor drei Markenkollegen. Dann folgte Marquis de Portago mit dem Osca. In der vierten Runde fuhr Marquis de Portago die Rechtskurve vor dem Schwalbenschwanz zu schnell an. Der Wagen wurde weit nach links getragen. Die darauf folgende Linkskurve konnte er nicht mehr auf der richtigen Linie ansteuern, der Rennwagen stellte sich quer und überschlug sich.

Nicht im Programmheft standen die zwei Borgwards-Rennwagen. Sie waren nachgemeldet worden. Ein Borgward wurde von Hans-Hugo Hartmann pilotiert. Hans-Hugo Hartmann verunglückte und wurde mit mehreren Kieferbrüchen und einem Beinbruch ins Bonner Krankenhaus gebracht.

Rennbericht und Bilder - PS Nürburgring - Großer Preis von Europa 1954