Nürburgring-Südschleife
Streckenlänge: 7,747 Kilometer

Die Südschleife des Nürburgrings war 1964 der Premiere-Ort für die Formel 2 und Formel 3 als Nachfolger der Formel Junior. Für die Formel 3 war es der erste Start auf einer Rundstrecke, für die Formel 2 der erste Start überhaupt. Diese Premiere wollten sich viele Motorsportfans nicht entgehen lassen. Zur Überraschung des Veranstalters waren 100.000 Zuschauer zur Südschleife gekommen. In der Tagespresse wurden sogar 125.000 Zuschauer genannt. Und diese Zuschauerzahlen wurden erreicht, obwohl an den Trainingstagen am Freitag und Samstag feuchtes und kaltes Wetter herrschte. Am Renntag war es trocken und warm. Alle Rennen der Motorräder und Rennwagen fanden am Sonntag statt. Das erste Rennen wurde um 11:00 Uhr gestartet, das letzte Rennen um 17:30 Uhr.


Rennen 1: Motorräder bis 50 ccm Hubraum

Das Starterfeld von 13 Fahrer ging bei sonnigen Wetter ins Rennen. Luigi Taveri übernahm sofort die Spitze. Die Verfolger Rudolf Kunz (Kreidler) und Hans-Georg Anscheidt (Kreidler) fielen früh zurück bzw. aus. Einzig Jan Huberts (Derby) konnte Luigi Taveri folgen. Allerdings hatte er nach der 4. Runden schon einen Rückstand von über 50 Sekunden. In der fünften Runde nahm Luigi Taverni der Konkurrenz nochmals 1 Minute ab und führte mit 2 Minuten Vorsprung. Sein Fahrstil begeisterte die Massen. Aber auch Rudolf Kunz wusste zu gefallen. Nachdem er frühzeitig zurückgefallen war und einen Fehler bei den Zündkerzen entdeckt hatte, startete er eine fulminante Aufholjagd. Rudolf Kunz überholte einen Fahrer nach dem Anderen und konnte noch Peter Eser (Honda) überholen. Lohn dieses tollen Rennens war der zweite Platz.

Ergebnis Eifelrennen
Motorräder ohne Seitenwagen bis 50 ccm Hubraum

Rennen 2: Motorräder bis 125 ccm Hubraum

Von den 36 Fahrern startete William Molloy am schnellsten. Doch schon auf der Gegengeraden war Luigi Taveri an ihm vorbei. Walter Scheimann setzte sich an die zweite Position. Mit immer schnelleren Runden konnte Luigi Taveri sich von Walter Scheimann absetzen. Dabei fuhr er in der vierten Runden einen neuen Rundenrekord. Hans-Georg Anscheidt kämpfte sich nach einem bescheidenen Start nach vorne und griff den Zweitplatzierten Walter Scheimann an. Doch ein Motorschaden warf ihn in der siebten Runde aus dem Rennen. Mit deutlichem Vorsprung siegte Luigi Taveri.

Ergebnis Eifelrennen
Motorräder ohne Seitenwagen bis 125 ccm Hubraum

Rennen 3: Motorräder bis 250 ccm Hubraum

Dritter Start und dritter Sieg. Luigi Taveri setzte auch in der Klasse bis 250 ccm Maßstäbe und fuhr erneut einen neuen Rundenrekord. Mit fast 2 Minuten Vorsprung siegte Luigi Taveri und deklassierte die Konkurrenz. Aus deutscher Sicht war der zweite Platz von Günter Beer erfreulich. Zuvor musste er sich mehrfach den Angriffen von Trevor Colin Barnes erwähren. Negativ war die hohe Ausfallquote von fast 50 %. Von 47 Fahrern erreichten nur 24 das Ziel.

Ergebnis Eifelrennen
Motorräder ohne Seitenwagen bis 250 ccm Hubraum

Rennen 4: Motorräder bis 350 ccm Hubraum

Das Rennen des Tages. Karl Hoppe kam von den 30 Startern am besten weg. Auf der Gegengeraden lagen 4 Fahrer im Windschatten: Karl Hoppe vor Mike Duff, Heiner Butz und Rudolf Thalhammer. In den ersten 4 Runden gab es herrliche Positionswechsel in dieser Spitzengruppe. In der fünften Runde stürzte Rudolf Thalhammer (Norton) in der Bocksbergkurve und riss den doppelten Drahtzaun teilweise nieder. Heiner Butz und Mike Duff konnten sich durch den Sturz von Rudolf Thalhammer etwas absetzen. In der 10 Runde überholte Heiner Butz in der Bergab-Passage zu Müllenbach Mike Duff und fuhr bis zum Streckenabschnitt Scharfer Kopf einen Vorsprung von ca. 50 Metern heraus. In der folgenden schnellen Linkskurve, der die lange Gerade unter die Brücken und der Gegengerade folgte, wollte Mike Duff verlorenes Terrain gutmachen und kam dabei zu Fall. Mike Duff blieb mit dem Gesicht im Wasser des Streckengrabens liegen und verlor das Bewusstsein. Zuschauer zogen ihn aus den Graben und retteten ihm vermutlich das Leben. Von einem Streckenposten gab es für die Hilfeaktion der Zuschauer nur Ermahnungen. Mike Duff lag drei Tage im Koma. Heiner Butz fuhr einen klaren Sieg nach Hause. Währenddessen gab es im Mittelfeld hitzige Positionskämpfe. Dabei zeigte Manfred Zeller eine tolle Leistung und fuhr von Position 11 auf den vierten Platz vor.

Ergebnis Eifelrennen
Motorräder ohne Seitenwagen bis 350 ccm Hubraum

Rennen 5: Motorräder bis 500 ccm Hubraum

Nach dem Start setzen sich Gyula Marsovsky und Roland Foell an die Spitze. Es folgten Walter Scheimann, Jack Ahearn und Billie Nelson. In der fünften Runde überholte Jack Ahearn Walter Scheimann, der immer weiter zurückfiel. Bei ihm war das Bremsgestänge des Hinterrades gebrochen, so dass nur noch die Vorderradbremse zur Verfügung stand. Im Laufe des Rennens wurde die Bremswirkung der Vorderradbremse immer geringer. Der Deutsche Ernst Hiller konnte nach einem schlechten Start einige Plätze gutmachen und beendete das Rennen auf dem sechsten Platz. Sieger wurde der Schweizer Gyula Marsovsky.

Ergebnis Eifelrennen
Motorräder ohne Seitenwagen bis 500 ccm Hubraum

Rennen 6: Motorräder mit Seitenwagen

Bei den 24 Gespannen übernahmen Florian Camathias und Roland Foell die Führung vor Max Deubel und Emil Hörner. Das Führungsduo lag rundenlang dicht beisammen, Deubel/Hörner immer im Windschatten von Camathias/Foell. In der siebten Runde hatten Max Deubel und Emil Hörner Pech beim Überrunden. Während Florian Camathias und Roland Foell das Trio Toni Schmitz/Karl Peters, Gert Selbmann/Rolf Müller und John und Catherine Tickle mit einem Ritt über den Seitenstreifen überholen konnten, blieben Max Deubel und Emil Hörner im Verkehr stecken und verloren den Anschluss an die Führenden. In der letzten Runde fuhren Camathias/Foell die schnellste Runde des Rennes und siegten mit 5 Sekunden Vorsprung vor Max Deubel und Emil Hörner.

Ergebnis Eifelrennen
Motorräder mit Seitenwagen

Rennen 7: Formel 3

Für das Formel 3-Rennen waren 45 Nennungen eingegangen. Allerdings waren viele Wagen schlecht vorbereitet, so dass sie entweder bei der Abnahme scheiterten oder im Training strandeten. Schließlich standen 24 Wagen am Start. Die Pole-Position belegte mit einer Zeit von 3:19,0 Minuten zur großen Überraschung aller Teilnehmer der Augsburger Albert Achinger mit einem älteren Lotus. Hier hatte es wohl einen Fehler bei der Zeitnahme gegeben, der aber nicht korrigiert wurde. Die Pole-Zeit von Albert Achinger war 10 Sekunden schneller als von dem Zweitplazierten Jean Claude Franck. Albert Achinger schied im Rennen schon in der ersten Runde in der Nordkehre aus.

Beim Start schossen sofort Jean Claude Franck und Jacques Bernusset in Führung, gefolgt von John Ampt und Piers Courage. Piers Courage legte in den ersten Runden ein hohes Tempo vor und konnte John Ampt und Jean Claude Franck überholen und übernahm die Führung. Jacques Bernusset schied am Anfang der ersten Runde aus. In der vierten Runde übernahm wieder Jean Claude Franck die Führung. Zur Hälfte des Rennens hatten sich die Reihen auf der Rennstrecke gelichtet, umso mehr Monoposto parkten an den Boxen. Dann erhöhte John Ampt das Tempo und setzte sich in der 8. Runde an die Spitze des Feldes, im Windschatten folgte Jean Claude Franck. In der letzten Runde startete Jean Claude Franck einen Angriff, überholte John Ampt und gab die Führung bis ins Ziel nicht wieder her. Piers Courage, an dritter Stelle liegend, schied kurz vor dem Ziel aus. Als bester Deutscher fuhr Josef Hecht auf den 4. Platz. Elf Wagen erreichten in Wertung das Ziel.

Ergebnis Eifelrennen
Formel 3

Rennen 8: Formel 2

Im Training zeigte sich, dass die neue Formel 2 noch nicht auf dem Leistungsniveau der ehemaligen Formel Junior war. Obwohl die Formel Junior 10 PS weniger leistete, profitierte sie von einem Gewichtsvorteil der bei ca. 20 kg lag. Der Lola von David Hobbs war sehr schlecht vorbereitet. Er schaffte nicht einmal eine von fünf vorgeschriebenen Trainingsrunden. Trotzdem wurde er zum Start zugelassen. Einen vielbeachteten Monoposto brachte Abarth zur Südschleife. Der Wagen wurde von der Scuderia Sorocaima gemeldet. Diese Renngemeinschaft hatte Juan Manuel Fangio gegründet. Dem Abarth fehlten 20 PS zur Spitze. Abarth-Versuchsleiter Klaus Steinmetz konnte den Fehler und damit die fehlenden 20 PS bis zum Rennen nicht ausfindig machen. Im Programmheft war Gerhard Mitter mit der Startnummer 13 angekündigt worden. Ob es an dieser Startnummer lag? Bei Probefahrten entwickelte der Motor im Lotus starke Schwingungen, die nicht behoben werden konnten. Daher verzichtete Gerhard Mitter auf den Start. Die Pole-Position fuhr Jim Clark mit einer Zeit von 3:12,8 Minuten.

Zur Irritation der übrigen Fahrer durften Jim Clark, Mike Spence und Richard Attwood am Sonntag noch einige Abstimmungsrunden vor dem Rennen drehen. Den anderen Fahrern wurde dies verwehrt. Den besten Start hatte Richard Attwood und tauchte als erster im Streckenabschnitt Bränke Kopf auf. Im Verlauf der ersten Runde wurde er von Jim Clark überholt. Es folgten Jochen Rindt, Mike Spence und Tony Maggs. Jim Clark baute in den folgenden Runden seinen Vorsprung immer weiter aus. Bis zur 10 Runde hatte er eine Vorsprung von 23 Sekunden herausgefahren. Ihm folgte Richard Attwood, der wiederum einen beruhigenden Vorsprung auf das Verfolgertrio hatte. Bis zur 7. Runde zeigten Jochen Rindt, Mike Spence und Tony Maggs tolle Positionskämpfe. Eingangs der Nordkehre kam Tony Maggs in der 7. Runde auf den Randstreifen, beschädigte seinen Lola und schied aus. In der 8. Runde stellte Peter Procter seinen Lotus mit Aufhängungsschaden ab. Im Zweikampf Rindt vs. Spence konnte sich Mike Spence durchsetzen und fuhr einen Vorsprung heraus. Jim Clark siegte mit 10 Sekunden vor Richard Attwood. Mike Spence überfuhr die Ziellinie mit 12 Sekunden Rückstand als Dritter. Die folgenden Fahrer hatten jeweils 1 Minute Rückstand zum Vordermann. Der beste Deutsche Kurt Ahrens jr. kam als Fünfter ins Ziel. Jim Clark fuhr die schnellste Runde in 3:07,1 Minuten. David Hobbs, der im Training nicht eine vollständige Runden gefahren war, wurde mit 2 Runden Rückstand als Achter gewertet.

Ergebnis Eifelrennen
Formel 2

The Other Green Hell

ADAC Eifelrennen