Nürburgring-Südschleife
Streckenlänge: 7,747 Kilometer
Renndistanz Formel 2: 32 Runden = 247,904 Kilometer
Renndistanz GT-Wagen: 15 Runden = 116,205 Kilometer

Der Große Preis von Deutschland war der fünfte und letzte Lauf zur inoffiziellen Formel-II-Weltmeisterschaft, dem „Coupe des constructeurs“. Hersteller Cooper lag klar in Führung, aber Porsche hatte noch die Möglichkeit aus eigener Kraft die Meisterschaft zu gewinnen. Um dieses Ziel zu erreichen, wurde im Juli zweimal die Südschleife gemietet, um sich auf den Großen Preis von Deutschland vorzubereiten.

Das Rennen der Formel-2-Wagen ging über 32 Runden. Laut Veranstalter kamen trotz des strömenden Regens am Sonntag 60.000 Zuschauer zur Südschleife. In anderen Quellen schwankt die Zuschauerzahl zwischen 25.000 und 30.000 Zuschauer. Während das Training an den Vortagen bei sonnig-schwülen Wetter gelaufen war, regnete es beim Rennen fast ununterbrochen. Der Start wurde um 15 Minuten verschoben, da durch einen Platzregen das Wasser in Pützen auf der Strecke stand

Um sich mit den geänderten Streckenverhältnissen vertraut zu machen, wurden die Fahrer auf eine Einführungsrunde geschickt. Nach dem Start führten von Beginn an Joakimm Bonnier und Wolfgang Graf Berghe von Trips (beide Porsche) vor Jack Brabham (Cooper). Da Jack Brabham einsah, dass er um die Entscheidung an der Spitze nicht mithalten konnte, drosselte er sein Tempo und fuhr einen ungefährdeten 3. Platz ein.

Joakim Bonnier siegte vor Wolfgang Graf Berge von Trips. Wolfgang Graf Berge von Trips startete in der Saison 1960 für Ferrari, war aber für dieses Rennen ausgeliehen worden. Der Porsche-Erfolg wurde noch durch die Piloten Graham Hill, Hans Herrmann und Edgar Barth auf den Plätzen 4 bis 6 vervollständigt. Die schnellste Runde fuhr Joakim Bonnier in 3:29.9 min. Der Gewinn der inoffiziellen Formel-II-Weltmeisterschaft, dem „Coupe des constructeurs“, blieb Porsche durch den dritten Platz von Jack Brabham auf Cooper versagt.

Das Rahmenprogramm zum Großen Preis bildeten die Rennen der GT-Klasse. Vor dem Formel-2-Lauf lief das Rennen der GT-Wagen bis 1000 und bis 1300 ccm. Den Abschluss bildete das Rennen der GT-Wagen bis 2000 und über 2000 ccm.

Im Training der GT-Wagen bis 1300-ccm-Hubraum dominierten Tony Marsh und Bill Allen mit der Lotus Elise. Aber unter Regen war Karl Foitek nicht zu schlagen und die beiden Lotus Elise mussten an der Box abgestellt werden.

Auch bei den GT-Wagen über 1300-ccm-Hubraum sah das Trainingsergebnis unter trockenen Bedingungen anders aus. In der ersten Startreihe standen die beiden Ferraris von Wolfgang Seidel und Jo Schlesser vor dem starken Peter Nöcker (Mercedes-Benz 300 SL) und Hans-Joachim Walter (Porsche 356 Carrera). Im Rennen führte Anfangs Jo Schlesser vor Hans-Joachim Walter. Peter Nöcker fiel auf den siebten Platz zurück. In der letzten Runde klebte Hans-Joachim Walter am Heck des Ferraris von Jo Schlesser. Aber auf der Gegengerade kurz vor dem Ziel konnte Jo Schlesser die Pferdestärken seines Ferraris und die damit höhere Endgeschwindigkeit ausspielen und siegte ungefährdet.

Weitere Informationen und Bilder zur Nürburgring-Südschleife gibt es in dem Buch:

The Other Green Hell
The Story Of The Nürburgring Südschleife 1925 - 1964

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