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Der Grundstein mit der Jahreszahl 1925 vor dem Dorint-Hotel.

Bericht - PS Nürburgring - Entstehung des Nürburgrings 1925 - 1927

Durch die beiden überhöhten Kurven in der Süd- und Nordkehre sollte die Start-/Zielschleife idealer weise für Motorradrennen benutzt werden.

Beim Bau des Nürburgrings benutzte man an insbesondere in der Südschleife und zwischen der Hatzenbach und dem Adenauer Forst schon vorhandene Straßen und Wege, die ausgebaut wurden. An anderen Stellen schuf man eine völlig neue Straße, um eine interessante Rennstrecke zu gestalten. Von Breidscheid bis zur Hedwigshöhe entstand eine frei erfundene Linienführung, die sich an keine bestehenden Wege anlehnte.

Die Trassierung war einfach gehalten, weil man nicht wie im gewöhnlichen Straßenbau zu große Steigungen vermeiden und geschickt umfahren musste, sondern im Gegenteil Steigungen und unregelmäßige Kurven jeder Art, so wie sie sich durch das Gelände darboten, für diese Rennstrecke erwünscht waren. Das unterhalb vom Karussell die Steilstrecke eingebaut wurde, geschah einfach deshalb, weil sich das Gelände hier mit 27 Prozent natürlicher Steigung erhebt. Ende Oktober 1926 war die Trasse mit dem Unterbau fertig.

Bei der Straßenoberfläche wurden unterschiedliche Ausführungen (u.a. Emulsions-, Einstreu- und Magnonverfahren) gewählt. Naheliegend wäre die Ausführung der Oberfläche in Beton gewesen. Sie kam aber nur für den kleinsten Teil des Nürburgrings in Betracht (Start- und Zielplatz und die Steilstrecke), da mit erheblichen Bodensenkungen gerechnet werden musste.

Einzigartig in ihrem Aufbau und Umfang war die Fernsprechanlage für den Sanitäts- und Beobachtungsdienst. Auf der Gesamtstrecke waren in 10 Blockhäusern die Hauptbeobachter- und Sanitätsposten untergebracht. (In späteren Jahren wurde die Zahl der Hauptposten auf 16 erhöht). Die getrennten Fernsprechleitungen für die beiden Dienste führten in die im Start- und Zielhaus untergebrachte Glühlampe-Telefonzentrale.

Die Blockhäuser waren ca. 3 km voneinander entfernt. Die Zwischenstrecken wurden durch Hilfsbeobachter besetzt. Etwa alle 500 m befanden sich die sogenannten Streckenpfosten mit anmontierten wasserdichten Steckdosen. Die mit tragbaren Fernsprechern ausgerüsteten Hilfsbeobachter konnten sich dadurch mit dem nächsten Hauptbeobachterposten verständigen. In Sonderfällen konnte durch eine Umschalte-Einrichtung jeder Hilfsbeobachterposten zu der Glühlampenzentrale im Start- und Zielhaus direkt verbunden werden.

Über 45 km Fernsprechkabel wurden von der Firma Mix & Genest AG verlegt. Eine zentrale Stromquelle in Form von Akkumulatoren versorgte die gesamte Fernsprechanlage.

Bereits im April 1926 erschien die Zeitschrift „Der Nürburgring“ mit dem Untertitel „Illustrierte Monatszeitschrift für Motorsport auf der Deutschen Gebirgs-, Renn- und Prüfstrecke im Kreise Adenau“. Der „Nürburgring“ kostete 50 Pfennig pro Ausgabe, im Jahresabo 5 Mark.