Nürburgring-Nordschleife
Streckenlänge: 22,810 Kilometer

Fahrer

Fahrerlager

Debüt Honda-Zwölfzylinder
Im Mittelpunkt des Interesses beim Grand Prix stand der Honda-Rennwagen. Das japanische Honda-Team debütierte mit dem Zwölfzylinder-Formel 1-Wagen. Handschuhe und Putzlappen in Schneeweiß kennzeichneten das äußere Bild der ausgezeichnet funktionierenden Boxen-Organisation. Da Ronnie Bucknum mit dem neuen Honda nur insgesamt achtmal um den Ring fuhr, bevor er ins Rennen ging, fiel die Premiere mit Platz 13 nicht schlecht aus.

Tödlicher Unfall von Karel Godin de Beaufort
Im Training kämpften 24 Piloten um einen der 22 Startplätze. Der Holländer Carel Graf de Beaufort konnte sich mit dem 23. Startplatz vorerst nicht für das Rennen qualifizieren. Während des Training wurde an seinem Porsche 718 eine defekte Felge festgestellt. Trotzdem startete Carel de Beaufort noch zu einer gezeiteten Runde, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Er überschlug sich mit seinem Porsche 718 im Streckenabschnitt Bergwerk und wurde aus dem Wagen geschleudert. Mit einem Schädelbruch, Brustquetschungen und einer Rückgratverletzung wurde er in ein Koblenzer Krankenhaus eingeliefert. Wegen der schweren Verletzungen wurde er aber am Samstag in die Neurochirugische Abteilung der Kölner Universitätsklinik Lindenburg transportiert, in der er am Samstagabend verstarb.

AvD-Rheinland-Pfalz-Preis
Das erste Rennen war das Rennen der GT-Wagen um den AvD-Rheinland-Pfalz-Preis. Nach dem Training am Samstag erfolgte um 15:00 Uhr der Start für die Klassen bis 1300, 1600 und 2500 ccm. Es wurden 7 Runden gefahren.

Ergebnis Großer Preis von Deutschland
AvD-Rheinland-Pfalz-Preis

Int. Radrennen um den Großen Veith-Pirelli-Preis
Der Rennsonntag begann ganz leise. Um 9:00 Uhr erfolgte der Start zum Großen Veith-Pirelli-Preis. Das Weltmeisterschaft-Ausscheidungsrennen für Radprofils wurde entgegen der Fahrtrichtung ausgetragen. Die Radprofis umrundeten die Nordschleife fünfmal. Innerhalb des Rennens wurde auch der AvD-Bergpreis Metzgesfeld ausgetragen. Die imaginäre Ziellinie für den Bergpreis war im Streckenabschnitt Metzgesfeld. Die jeweils fünf ersten Fahrer erhielten je Runde Extra-Punkte. In der letzten Runde gab es die doppelte Punktezahl. Vom Deutschen Zigaretten-Institut gab es am Ende der dritten Runde Prämien für die ersten drei Fahrer im Start- und Zielbereich.

Die Höchstgeschwindigkeit erzielten die Radprofis bei der Abfahrt Hohe Acht runter zum Karussell mit ca. 100 km/h.

Sieger der Bergwertung wurde der Holländer Bert Harings. Die schnellste Runde fuhr der Deutsche Winfried Bölke mit einem Schnitt von 37 km/h. Aber in der letzten Runde verpasste Winfried Bölke den Anschluss an die Spitzengruppe. Ab der Steigung von der Breidscheider Brücke hoch zum Metzgesfeld setzte sich der Franzose Francois Hamon vom Feld ab und verteidigte seine Führung bis ins Ziel.

Bester deutscher Fahrer wurde der Kölner Hans Junkermann.

Rennen
Colin Chapman hatte sein Team sorgfältig auf den Nürburgring vorbereitet. Als Jim Clark die erste Runde an der Spitze beendete, schien der Lotus in bester Verfassung zu sein. Doch dieser Schein trog, denn in den folgenden Runden fiel Jim Clark langsam, aber stetig gegenüber der Spitze zurück, bis er schließlich Ende der 7. Runde wegen eines Ventilschadens ausschied.

Der italienische Privatstall Centro-Sud startete mit Giancarlo Baghetti und Tony Maggs auf dem 62/63er BRM. Giancarlo Baghetti fiel nach der 1. Runde wegen Defektes am Gasgestänge aus.

Das private britische Team von Tim Parnell brachte drei Lotus-BRM an den Start mit den Fahrern Mike Hailwood, Chris Amon und Peter Revson.

Edgar Barth fuhr er den 1964er Cooper mit V 8 BRM-Motor vom Walker-Team, während Joakim Bonnier den neuesten Wagen des Teams lenkte, den Brabham BT11. Edgar Barth konnte seine Chance nicht nutzen, denn er fiel schon am Anfang wegen Kupplungsschadens aus. Für Joakim Bonnier war das Rennen noch früher zu Ende als der Motor auf freier Strecke durch Kurzschluss ausging.

Phil Hill erschien nach seinem Ausfall in der zweiten Runde bei John Cooper in der Box und bot ihm großzügig sein Startgeld an. Im Zweikampf mit Jack Brabham hatte er vergessen rechtzeitig zu schalten und dabei seinen Motor überdreht.

Das Siegen wurde John Surtees mit seinem Ferrari auf dem Nürburgring nicht leicht gemacht. John Surtees musste seinem Wagen alles abverlangen, so lange er Dan Gurney (Brabham) im Rücken wusste und das immerhin bis zur 11. von 15 Runden. Dan Gurney lieferte John Surtees einen prachtvollen Kampf und lag zeitweise sogar an der Spitze. Eine defekte Zylinderkopfdichtung führte zur Überhitzung des Motors.

Maurice Trintignant, mit 47 Jahren der älteste Grand Prix-Pilot, der einen 62/63er BRM lenkte und ihn wegen Spritmangel ins Ziel schob, belegte mit dieser Aktion noch den 5. Platz.

Sieger John Surtees verbesserte den Rundenrekord auf 8:39,0 Minuten = 158,7 km/h.

Ergebnis Großer Preis von Deutschland
Formel 1

AvD-Nürburgring-Trophäe
Das Rennen um die AvD-Nürburgring-Trophäe bildete den Abschluss des Rennwochenendes. Nach dem Grand Prix am Sonntag hatten die Tourenwagen freie Bahn über fünf Runden (acht Klassen, von 600 bis 25O0 ccm), bei denen Hubert Hahne auf dem BMW 1800 TI mit dem eindrucksvollen Schnitt von 130,1 km/h der Schnellste war.

Ergebnis Großer Preis von Deutschland
AvD Nürburgring Trophäe